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规则比赛-LMP1组赛车技术含量更高、规则更开放

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即刻訪問久票網(www.jusstickets.com)訂票或了解票務詳情,就有機會收齊以上「福利」。2019WEC世界耐力錦標賽上海4小時賽,讓我們一起見證一場無法超越與複製的比賽。

本賽季為了加強由專業和非專業車手共同參与的GTE Am組競爭,「成績配重」規則投入使用:按照積分榜排名和先前兩場比賽的結果,以一定的標準分別對領先賽車增加配重。

本賽季的世界耐力錦標賽共有八場爭奪。上海賽作為第三輪的較量,最明顯的變化就是比賽長度從原來的6個小時變為了4個小時,也是除了銀石揭幕戰之外,本賽季僅有的4小時制的比賽。

除了這些平衡競爭力的規則,本賽季不允許賽車進站期間,車隊在加油的同時進行包括換胎在內的作業。一方面是為了降低操作人員面臨的危險,另一方面則試圖為車隊增加策略選擇上的餘地。這重新激活了車隊在換胎效率上的競爭,同時也增加了犯錯的幾率,甚至可能改變比賽的走勢。

GT賽車向來是耐力賽的中堅力量。為了允許不同的量產超級跑車能在同等條件下比賽,並且有均等的機會取得成功,性能平衡規則(BoP)會按照事先訂下的計算方式,通過調整車重和動力水平等手段,儘可能讓參賽車輛競爭力接近。

賽事首席執行官傑拉德·內維表示,新賽季之所以對勒芒24小時之外的常規比賽,採用不同的時間長度——4小時、6小時和8小時(以及對應的1000英里),也是一種新的嘗試,力求根據不同舉辦地觀眾的觀賽習慣來打造單場賽事的獨特性。

銀石和富士的比賽后,兩輛豐田賽車積分並列第一,意味着下個月來到上海時,兩個車組將回到同一起跑線。他們的鷸蚌相爭也或許能給其他賽車上演奇迹帶來可能,甚至不排除大多使用統一規格零件的LMP2組賽車戰勝LMP1組賽車的可能。當比賽時長改為4小時后,這種偶然的發生率將變得更高。

今年上海4小時賽的門票銷售現已啟動,值得一提的是,今年購買一張賽票可以連續觀看兩天的比賽,持票觀眾除了周日的正賽日之外,也能在周六前往上汽國際賽車場觀看練習和排位賽,欣賞扣人心弦的桿位競爭,完整地體驗一場耐力賽從摩拳擦掌到正式對決的過程。

最為引人注目的,無疑是針對最高級別的LMP1組的技術平等規則(EoT),在原有基礎上進一步深化。這項規則從2018/19賽季開始實施,初衷是鼓勵參賽車輛以不同的先進技術一較高下,但避免因性能差異導致實力差距過於懸殊。

雖然今年上海賽的時間長度有所調整,但是含金量得到保證。31輛來自LMP1、LMP2、GTE Pro和GTE Am四個組別的賽車,將在5.451公里長的上汽國際賽車場激烈廝殺。

因為眾多賽車的速度不同,所以賽道上超車場面屢見不鮮,本身就製造了許多不確定因素。一些關鍵規則的細微調整,將進一步增添比賽的懸念。

本賽季,豐田作為衛冕世界冠軍車隊,繼續派出兩輛賽車參加LMP1組競爭。根據最新的EoT規則,豐田賽車在原始基礎上進一步增重,所以速度受到牽制;其次,因為能量和燃油輸出受限,其也失去了效率上的優勢,所以在載油量相同的情況下,無法比其他LMP1組賽車跑得更久;同時,在新啟用的「成績障礙」規則下,每場比賽前會按照積分榜情況,依據預先設定的標準,迫使排名靠前的賽車降低一定速度。

與此同時,雙重好禮等待着對汽車運動熱情似火的你:只要購買4張看台票,即可贈送一張賽事限量版都市旅遊卡(卡內無儲值金額,每份訂單上限5張),共計200份,贈完即止。購買2張看台票,即可贈送體育彩票一張(彩票面值5元,每份訂單上限5張),共計500份,贈完即止。

WEC國際汽聯世界耐力錦標賽2019/20賽季上海4小時賽將於11月9—10日在上汽國際賽車場舉行。賽制的修改,新規則的出台,只為把更加扣人心弦的比拼呈現在中國賽車運動愛好者的面前。

其他與今年上海4小時賽有關的規則包括:LMP1、LMP2和GTE Pro組賽車在整個周末總共可以使用六套半乾地輪胎,GTE Am組則為九套半;車手駕駛時間方面,鉑金、金、銀、銅四個級別的所有車手都最多不超過2小時45分鐘,其中LMP1組每位車手(沒有銅級)至少需要駕車30分鐘,LMP2組車手不得少於45分鐘,GTE Pro組車手必須至少達到40分鐘,GTE Am組銅級車手需要保證不少於1小時30分鐘的駕駛時間,但同組的其他三個級別車手則不低於45分鐘。

不同技術規格的賽車同場競技,是耐力賽的特色之一。「LMP」即勒芒原型賽車,是為參加包括勒芒24小時在內的耐力賽專門設計。LMP1組賽車技術含量更高、規則更開放,因此速度更快。LMP2組賽車大多採用統一規格部件,成本較低,速度稍慢。GTE組賽車以民用GT超級跑車為基礎,根據耐力賽規則量身定製。

(編輯:姚凡)

今日关键词:一亿年蜥蜴吃麻小